Für den Verbraucher ist es so relativ schwer das beste und hochwertigste Kokosnussöl zu finden. Wir möchten Ihnen hier ein paar Tipps geben, wie Sie ein hochwertiges Kokosnussöl finden.

Es gibt Hersteller oder Händler, die schreiben auf ihr Kokosnussöl “Kaltgepresst” oder “aus 1. Pressung“.

Kaltgepresst sind sehr viele Kokosnussöle, das alleine zeugt aber nicht unbedingt von einer hohen Qualität. Wichtig ist darauf zu achten, wieviel Restfeuchtigkeit im Kokosöl enthalten ist. Doch wie wird die Restfeuchte dem Kokosöl entzogen? verschiedene Hersteller erhitzen das Kokosnussöl nach dem pressen, damit ist das Kokosöl zwar kaltgepreßt allerdings wurde es danach erhitzt, was wiederum einen negativen Einfluss auf die Qualität hat.

1. Pressung, das sollte eigentlich selbstverständlich sein, denn mit jeder weiteren Pressung wird die Qualität geringer. Verschiedene Hersteller nehmen das Kokosöl aus der 2. Pressung zur Herstellung von Seifen oder Haar- und Masssageölen. Doch warum sollten Sie bei diesen Produkten auf eine hohe Qualität verzichten. Es sollte eigentlich selbstverständlich sein, dass nur das beste Kokosöl in den Handel kommt.

Es gibt noch weitere Herstellungsverfahren, z.B. RBD doch dieses Kokosöl erreicht nicht die Qualität der Öle aus den vorgenannten Verfahren.

CocoVida - Kokosnussöl wird nach der ANH-Methode hergestellt. Wir haben bereits mehrfach über dieses Verfahren berichtet. Hier wird die Restfeuchte durch mehrfache Filterung dem Kokosöl entzogen. Dies dauert zwar länger, allerdings ist die Qualität entscheidend und die ist durch dieses Verfahren hochwertig. Es ist für CocoVida auch eine Selbstverständlichkeit, dass unser Kokosöl nur aus der 1. Pressung stammt.

Für die Unterschiede zwischen “kaltgepresst” und “ANH” gibt es im englischen zwei gute Ausdrücke, kaltgepresst heisst dort “cold pressed” und ANH wird mit “cold processed” übersetzt. Wir sind der Meinung, dass diese beiden Wörter den Unterschied sehr gut widerspiegeln.

Wenn Sie sich nicht ganz sicher sind, lassen Sie sich doch von den Herstellern eine Kopie einer Laboranalyse übersenden, dieser können Sie schon sehr gut entnehme, wie hoch die Qualität des Kokosöl ist. Achten Sie darauf besonders auf die Laurinsäure sowie die Restfeuchte. Beides sind ein Indiz für die Qualität. Der Gehalt an Laurinsäure sollte über 50% und die Restfeuchte sollte unter 0,1% liegen.

Wir haben festgestellt, dass nicht alle Hersteller Laboranalysen veröffentlichen, die Gründe dafür können wir nicht richtig nachvollziehen. CocoVida hat keine Geheimnisse, wir veröffentlichen diese Analysen.

Sie sehen, es ist nicht gerade einfach, das hochwertigste Kokosöl zu finden, wir hoffen, dass Ihnen diese Tipps etwas dabei helfen.

Probieren Sie unser CocoVida - Kokosöl und überzeugen sich selbst von der hohen Qualität.

“…Der Kokosnusszucker schmeckt zwar anders als normaler Zucker oder Rohrzucker, aber wir finden ihn sehr angenehm. Er süßt die Speisen, ist unserer Meinung nach aber nicht zu süß…”

“…Als Diabetiker bin ich sehr vorsichtig, wenn es um Zucker und andere Süßigkeiten geht. Trotz allem probiere ich gerne neue Dinge aus. Nach dem ich Ihren Kokoszucker ausprobiert habe, konnte ich bei der Blutzuckermessung keinen Anstieg feststellen, was ich als äußerst angenehm empfunden habe…”

Vergleichen SIe das Ergebnis ruhig mit anderen Kokosölen, sie werden feststellen, dass das Öl von CocoVida einen Laurinsäuregehalt hat, der seinesgleichen sucht.

Zum 01.01.2009 tritt eine neue Verpackungsverordnung inkraft.

Ein Internethändler muss dann entweder die Verpackungen des Kunden (Endverbraucher) zurücknehmen oder sich einem Entsorgungssystem (z.B. Duales System Deutschland) anschließen, was natürlich wieder mit Kosten verbunden ist. Doch was macht man mit diesen Kosten? Gibt man sie an den Endverbraucher weiter und verteuert damit seine Produkte? Wie lange macht das der Kunde mit?

Auch wir standen vor dieser Frage und haben in unseren Augen für alle Seiten eine zufriedenstellende Lösung gefunden.

1. Wir warten nicht bis zum 01.01.2009 sondern haben uns bereits seit diesem Jahr dem Dualen System Deutschland als Lizenznehmer angeschlossen und einen sog. Zeichennutzungsvertrag abgeschlossen.
2. Unsere Kunden können nun ganz normal die Kokosnussöl-Gläser oder Behälter in denen das Haaröl und Massageöl geliefert wird über die Gelbe Tonne, bzw. die Altglascontainer entsorgen. das gleiche gilt natürlich für das Füllmaterial in den Kartons.
3. Die Mehrkosten für diese Maßnahme wirken sich bei CocoVida nicht auf den Preis aus, dieser bleibt stabil. Wir haben uns dazu entschlossen, diese Kosten selbst zu tragen und die Preise nicht zu erhöhen.

Wir denken, dass wir mit diesem Schritt in die richtige Richtung gehen und damit vor allem auch zum Umweltschutz beitragen sowie helfen wertvolle Ressourcen zu schonen.

CocoVida natürliches Kokosnussöl von den Philippinen

FSME (Frühsommer-Meningoenzephalitis, engl. tick-borne encephalitis) ist eine durch das FSME-Virus ausgelöste Erkrankung. Übertragen wird dieses Virus durch den Stich einer infizierten Zecke in Risikogebieten.

Forscher haben in der Zwischenzeit herausgefunden, dass Laurinsäure als natürlicher Schutz geben Zecken und deren Bisse wirken kann. 2001 hat die Stiftung Warentest Zeckenschutzmittel getestet, dabei schnitten die Mittel am besten ab, die auf Kokosnussöl basieren. Für einige dieser Mittel wird Laurinsäure künstlich hergestellt. 

Die natürliche Quelle für Laurinsäure ist das Kokosnussöl, aber auch hier sollten Sie darauf achten, dass Sie ein qualitativ hochwertiges Kokosnussöl verwenden.

Das Kokosnussöl hat aber noch andere Effekte auf das Fell Ihrer Tiere, es macht das Fell glänzend. Dazu nehmen Sie einfach ein wenig Kokosöl in die Hand und lassen es schmelzen, das geschmolzene Kokosöl massieren Sie nun in das Fell ihres Haustieres, achten Sie dabei vor allem auf die Pfoten, Beine und den Bauch Ihres Tieres.

In vielen Foren, in denen sich Besitzer von Hunden und Katzen austauschen, finden sich zahlreiche Erfahrungsberichte von Tierhaltern welche eine positive Wirkung von Kokosöl bestätigen.

Sie sollten aber auf jeden Fall nach einem Spaziergang Ihr Haustier auf Zeckenbefall untersuchen und diese fachgerecht entfernen. Bemerken Sie eine Veränderung Ihres Tieres sollten Sie auf jeden Fall einen Tierarzt zur weiteren Abklärung aufsuchen.

Beachten Sie aber auf jeden Fall auch die allgemeingültigen Verhaltensregeln gegen den Zeckenbefall gerade beim Menschen. Wenn Sie eine Spaziergang im Wald, über Felder oder durch Gras planen, ziehen Sie hohe Schuhe an, lange Hosen, Kniestrümpfe und eine Jacke oder Hemd welches man schliessen kann. Nach einem Spaziergang sollten Sie sich trotzdem auf Zecken untersuchen und falls vorhanden fachmännisch entfernen, bei Problemen suchen Sie bitte umgehend Ihren Arzt auf.

Übrigens kann man sich gegen die FSME auch impfen lassen, für einen umfassenden Impfschutz reichen drei Impfungen. Diese Impfungen helfen allerdings nicht nach einem Zeckenbiss. Suchen Sie daher rechtzeitig Ihren Arzt auf und lassen Sie sich umfassend beraten.

Heute gibt es mal Bananafritters auf thailändische Art.

Zutaten (für 4 Personen):
- 1-2 Bananen pro Person
- 2 Becher Mehl
- 2 Eier
- 2 El. Zucker
- 1 Prise Salz

Zubereitung:
Die Bananen schräg in Streifen schneiden.

Die restlichen Zutaten für den Teig mit Wasser verrühren, bis er sämig ist.

Die Bananen in den Teig tauchen und anschliessend in Cocosflocken (Kokosraspeln) wenden.

In einem Wok oder einer tiefen Pfanne wird Kokosnussöl erhitzt,die Bananafritters werden solange darin gebacken, bis diese goldbraun sind.

Guten Appetit!!!

Kokoszucker (Kokosnusszucker) enthält nicht nur Saccharose sondern auch Fructose und Glucose.

Im Vergleich zu den Nährstoffen in braunem Rohrzucker und dem weißen raffinierten Zucker enthält Kokoszucker eine größere Menge an Makro-Nährstoffen, wie z.B. Stickstoff, Phosphor, Kalium, Magnesium, Chlor und mehr Mikro-Nährstoffe wie z.B. Zink und Eisen.

Quelle: Analyse des Philippinischen Landwirtschaftsministerium (2003)

Nun könnte man ja froh sein, dass die Umwelt durch solche Massnahmen entlastet würde. Trotzdem stellt sich die Frage nach dem Sinn dieser Aktion, war dies nur ein Marketing-Gag oder steckt da wirklich eine Absicht dahinter.

Dieser Test ist jedoch nicht nur positiv zu bewerten, da eine intensive Nutzung von Kokosnussöl für diese Zwecke auch einige jedoch entscheidende Nachteile mit sich bringen würde.

Für eine Nutzung als Treibstoff für Flugzeuge müssten riesige Plantagen angelegt werden, doch wie schafft man das. Wahrscheinlich nur dadurch dass Regenwald abgeholzt wird, damit verschärft sich jedoch auf der anderen Seite das Treibhausproblem. Es gibt leider schon ausreichende Abholzungen der Regenwälder für die wirtschaftliche Nutzung. Damit werden jedoch wertvolle Schutzräume für Tiere und Pflanzen zerstört.
Würde Kokosnussöl für diesen Zweck produziert, fällt über kurz oder lang die Möglichkeit weg Kokosnussöl und andere Produkte aus Kokosnuss (z.B. Mehl und Zucker) als Nahrungsmittel zu nutzen. Die Produkte würden dann sehr wahrscheinlich so teuer werden, dass es sich niemand mehr leisten kann.
Was passiert mit den Kokosnussbauern? Die kleineren Hersteller von Kokosnussöl zahlen faire Preise für die Kokosnuss an die Bauern. Würden dies auch noch die Hersteller von Biokraftstoffen machen, ich denke wahrscheinlich nicht. Das hätte zur Folge, dass die Armut in diesen Regionen (Regionen in denen Kokospalmen zur Herstellung von Öl und anderen Produkten) weiter zunehmen würde.

All diese Nachteile würden unter dem Deckmantel des Umweltschutz in Kauf genommen. Wäre es da nicht sinnvoller, wenn nach anderen Ressourcen gesucht würde?

Verwendungsmöglichkeiten:
intern (mit einem Löffel); bei Diäten (Low Carb/Vegan); Basis für Smoothies; backen; rösten; Brotaufstrich (Ersatz für Butter oder Margarine); Verwendung in Baby-Nahrung; Feuchtigkeitscreme (für Gesicht); Körpercreme; Handcreme; Fußbalsam; Massageöl; Haaröl; Lippenbalsam; Badeöl; Sonnencreme; After Sun Lotion; Makeup-Entferner; Zahnpasta (Natron & Nelke hinzufügen); Seifenbasis; Rasieröl; Deodorant; Bio-Kraftstoff (Diesel-Ersatz); Surfbrettpolitur

Das war erstmal ein Anfang der Möglichkeiten; Vielleicht fallen Ihnen ja noch andere Möglichkeiten ein, wir werden diese hier dann gerne veröffentlichen.

AMG Winter-Sporting 2008 in Arjeplog

Am Freitag ging es mit einem Airbus A320 Richtung Arvidsjaur in Schweden. Dort angekommen war es schon ziemlich kalt und weiß. Der Flughafen an sich ist nicht besonders groß, ganz im Gegenteil.

Die AMG-Crew erwartete uns schon am Flughafen. Von Arvidsjaur ging es dann mit vorgeheizten AMG Sprintern nach Arjeplog, dort findet das alljährliche Winter-Sporting auf einem zugefrorenen See statt. Nach dem eintreffen im Hotel wurden wir erstmal eingekleidet und dann ging es auch schon fast los zur ersten Tour auf dem See. Die Teilnehmer wurden in 3 Gruppen eingeteilt, diese bestand aus max. 8 Fahrern plus einem Instruktor. Die Instruktoren sind alles Rennfahrer oder ehemalige Rennfahrer. Der Instruktor in unserer Gruppe ist früher Formel 3 sowie DTM gefahren, momentan fährt er Porsche Super Cup. Zur Auswahl für die Teams standen jeweils mehrere SLK 55 AMG Black Series, C 55 AMG sowie CLK 63 AMG. Was für ein Anblick in der untergehenden Sonne soviel geballte Power nebeneinander. Die Fahrt zum See dauerte ca. 10 min. dort angekommen wurde das ESP deaktiviert, damit der Fahrspaß aufkommt. Alle Fahrzeuge waren mit Spikes-Reifen bestückt. Auf dem See waren mehrere Parcours für das Wochenende vorbereitet. Es gab verschiedene Handlingkurse, verschiedene Kreisbahnen und eine Dynamikfläche die hauptsächlich zum Slalomfahren genutzt wurde. Der Freitagabend war hauptsächlich zum Fahrzeug und Strecken kennenlernen, nach knapp 2 Stunden war dann Schluss. Nach dem fahren gab es einen kleinen Empfang in einem Iglu mit Eisbar und Gläsern aus Eis, das war fantastisch und hatte ein tolles Fair.

Samstagmorgen ging es dann nach einer theoretischen Einweisung und ein paar Informationen über das Eis und die Veranstaltung wieder auf den See zum fahren. Dabei wurden in regelmäßigen Abständen die Fahrzeuge getauscht, so dass alle Teilnehmer alle Fahrzeuge fahren konnten. Vor der Mittagspause haben wir dann nochmal Slalom geübt, da nach der Mittagspause der 1. Teil der AMG Challenge anstand, einem Wettbewerb, der über das Wochenende verteilt war. Dabei musste aus dem Stand ein Slalomkurs durchfahren werden, anschliessend ging es über die Kreisfläche zurück auf den Slalomparcours und durch das Ziel. Nach dem 1. Teil wurden dann nochmal die anderen Handlingskurse gefahren. Mittels Data-Recording wurden dabei Auswertungen gemacht, diese beinhalteten neben der gefahrenen Strecke, die Zeiten (Sektor- und Rundenzeiten) bei Bedarf konnte auch die Längs- und Querbeschleunigung gemessen werden. Nach ca. 6 -7 Stunden auf dem See ging es dann abends wieder zurück in das Hotel. Die Autos wurden vorher noch in eine Garage gefahren, bei der sie bei Bedarf repariert werden konnten.

Sonntagmorgen ging es dann wieder sehr früh auf den See (übrigens bei Minus 30 Grad). Dort stand das Kreistraining an, da dies der 2. Teil für die Challenge war. Für die Challenge mussten zwei Runden auf dem Kreis im Drift gefahren werden. Nach einigem Üben hat das einen riesen Spaß gemacht, diese PS-Boliden im Drift durch den Kreis zu jagen. Nach dieser Challenge kam dann der 3. Teil, die sog, Driftchallenge. Auf einem der Handlingkurse musste auf einem gekennzeichneten Streckenabschnitt mit maximalem Drift gefahren werden. Damit war die Challenge beendet und der Spaß hat erst richtig angefangen. Nun wurden 2 Handlingkurse zusammengelegt und man konnte die beiden Kurse für fast eine Stunde befahren, das Gefühl war wie auf einer Rennbahn, es sollte zwar Abstand zum Vordermann gelassen werden, trotzdem versuchte man natürlich so nah wie möglich an diesen heranzukommen, nur das überholen war verboten. Wenn mal ein Auto in einer Schneebank neben der Strecke gesteckt hat, was übrigens öfters vorkam, war Manneskraft zum rausschieben angesagt, wenn das nicht geklappt hat, kam der Ruf nach dem G-Klasse AMG zum rausziehen.

Sonntagabend gab es dann „Traditionellen Abend“ im beheizten Holz-Tipi am See mit kulinarischen Spezialitäten aus Nordschweden. Für mich war aber die Fahrt mit dem AMG Eis-Taxi der Höhepunkt. Dabei wurden wir von unserem Instruktor in einem C 55 AMG mit richtigen Spikes über die Strecken auf dem See chauffiert, wobei chauffiert natürlich das falsche Wort ist, es war eine Fahrt mit einer Affengeschwindigkeit, die einen Wahnsinnsspaß gemacht hat. Unser Instruktor jagte den Wagen nur so über das Eis, driftete durch die Kurven, leider war die Fahrt viel zu kurz und sehr schnell vorbei.

Montagmorgen waren dann nochmal 2 Stunden Vollgas angesagt. Diesmal wurden noch mehr Kurse zusammengelegt und wir fuhren mit allen 3 Gruppen gleichzeitig auf der Strecke. Der Schnee und das Eis spritzten hinter den Wagen weg und zum Teil konnte man fast nichts mehr sehen außer einer weißen Nebelwand. Doch leider waren die 2 Stunden schnell vorbei, zu schnell und damit war das fantastische Wochenende auch schon wieder vorbei. Die Autos wurden in die Garage und wir wurden zum Flughafen gefahren.

Für uns war es ein unvergessliches Wochenende was wahnsinnig viel Spaß gemacht hat.